本日はWR250RのX化 またはその逆XをR化へのお話をちょこっと

WR250を所有してるオーナー様なら誰しもが考えるX化orR化

RをX化するにあたり必要なものは
・17インチ前後ホイール&タイヤ
・ブレーキディスク
・社外ブレーキキャリパーサポート
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キャリパーサポートは
moto禅さんから発売されてます



ヤマハは純正部品としてホイールassy販売がないので新品で17インチホイールのパーツ リム、ハブ、スポーク、ベアリング等部品代前後で揃えると約12万ほどになります(タイヤ別途)
簡単に言えば17インチの前後ホイールとキャリパーサポートがあればRがX化できます。

逆にXをR化するには
基本、XとRはハブ、ブレーキキャリパー(キャリパーサポートが違う そこの部品だけの設定なし)、マスターのピストン径が違います
Xの方がブレーキディスク大径です したがって社外のブレーキキャリパーサポートなるものが存在しません。
XをR化したいときは
・前後ホイール(F21インチ、R18インチor19インチ)
・ブレーキキャリパーassy
・ブレーキディスク
最低でも↑が必要となります ブレーキマスターはピストン径が違うだけなので取り付けはできます
純正部品で一つ一つ部品を揃えるよりY'SギアからR用のスペアホイールは発売されてるのでそれを買った方が安価になります(ホイールの組み立て工賃もいりませんし)
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ブレーキディスク、スプロケット組み込まれて
フロント27,000円(税込)

リア45,360円(税込)




XをR化しようと思ったら前後ホイール、ブレーキ関連一式、タイヤで15万くらいの金額になります(新品で揃えて)
おそらくassy所有で、ブレーキマスター、キャリパー、ホースがつながったものを1set持っていて 時にはX仕様で峠攻め、時にはR仕様で山へって方が贅沢かもですがWRオーナーの願望かと思いますんで カスタムお考えの方、これから新車、中古車を買われて両刀使いを希望される方はRベースを買われた方が3万円ほど安上がるってことですので参考になればと思います。
はしおって急いで書いたので多々抜けてるところあるかもですがWRについてのお話でございました。
ご不明な点があればご来店の上ご確認くださいね