2016年01月

クランクOH

クランク 003クランク 002







腰下完成〜 クランクピン、フラーホイールワッシャー、ベアリング等すべて交換&芯だし
あたりまえですがクランク ストレスなくグルングルン回ります
クランクピン軽く焼きついてました
おそらく36年目にして初のクランクOH!?
さて いつになったら組上がるやら...
組上がっても乗るのか!? 多分速攻売っぱらいます(笑)
大切に乗っていただける新オーナー募集中〜

FX110中古

chuさんのWRを朝一で納車 したので下取りでいただいた
fx110 001
FX110入荷っす 
去年11月のお納めして走行わずか390km
周りのお友達についてくの原付じゃきついすもんね

デビュー以来話題のFX110
走行392km お買い上げいただいたときに自賠責5年加入いただいたんで

自賠責32年11月まで残ってます
11月までのメーカー保証継承もOK
諸経費の高い外車ですが中古車なんで余計な経費もかかりません。
車輌本体価格 250,000円(税込み)
乗り出しで28万弱くらい!新車より断然お得です
取説、点検シート、スペアキー もちろん揃ってます!
fx110 003fx110 002fx110 004





fx110 005fx110 006fx110 007





いいものはお早めにどうぞ

サイドナンバー修正

去年、秋にご注文いただいたikeさんのBOLT-C
BOLT C 006
せっかくかっちょよくカスタムしたのに...
残念ながら4月からのナンバー取り付け角度あうとのため今のうちに修正です
社外メーカーでBOLT用ボルトオンのテールランプはあまり出てないすけど出てても今一ダサいとか高いとか



lineup04-09207-154_hd-01407
左はZERO DESIGN WORKS ¥28,080 
高いし前に伸びてる蹄のようなステーはなんなんだ


右KIJIMA貼り付け型テールランプ 貼り付けでいいのか
文句ばっか言ってます

サイドナンバーに取り付けてたテールランプも無駄にしたくないのでステー作って付けちゃいましょう
ナンバー 002ナンバー 001
てな感じで取り付け完了〜 簡単に言いますが あ〜でもないこ〜でもないと丸2日かかってますが



お次は あの方の おたまじゃくし号 いっちゃいます
どうやって付けようか思案中
サイドナンバーの方、4月までに対策いたしましょう

突然mph

走ってて ふと気が付くと実速よりメーター表示が少ないような!?
nc 001
よ〜く見てみると
いつの間にか mph 表示
つまりマイル表示に切り替わってました
車輌はHONDA NC700X
この車輌メーターのボタン操作でkm→mphの切り替え機能なんかありませ〜ん



ホンダサービスとやりとりしてて この事例 国内初だそうです ある意味レア
このご時勢、各メーカー世界戦略のグローバルモデルばっかりですが このNC700もそうです。
メーターの下請け会社でkm、mphの選択行ってるようで なぜこうなったかの原因は不明
原因として考えられるのは

・ナビ等外部電源がなにかしら電圧操作しててそうなってしまった
・メーター内結露 水分が電圧操作してそうなってしまった

とホンダサービスさんは言ってました 原因は不明です
2012年にお売りした車輌で走行3万km超えでメーカー保証は切れてますが
保証 001
保証証にうたってある 
NO,9の適用で無償修理となりました
外したメーターをメーカー送り返して なぜそうなったか検証するとのことです
明日には新品メーター届きますんで交換させていただきます
メーカーから報告来次第ブログupしたいと思います


保証 003
こちらのパーツも本日どドイツから入荷
きっちり1ヶ月かかったなぁ
安さにはかないません
ぼちぼち組み上げていきますので
またご報告いたします

WRについてのお話

本日はWR250RのX化 またはその逆XをR化へのお話をちょこっと

WR250を所有してるオーナー様なら誰しもが考えるX化orR化

RをX化するにあたり必要なものは
・17インチ前後ホイール&タイヤ
・ブレーキディスク
・社外ブレーキキャリパーサポート
70604206140531
キャリパーサポートは
moto禅さんから発売されてます



ヤマハは純正部品としてホイールassy販売がないので新品で17インチホイールのパーツ リム、ハブ、スポーク、ベアリング等部品代前後で揃えると約12万ほどになります(タイヤ別途)
簡単に言えば17インチの前後ホイールとキャリパーサポートがあればRがX化できます。

逆にXをR化するには
基本、XとRはハブ、ブレーキキャリパー(キャリパーサポートが違う そこの部品だけの設定なし)、マスターのピストン径が違います
Xの方がブレーキディスク大径です したがって社外のブレーキキャリパーサポートなるものが存在しません。
XをR化したいときは
・前後ホイール(F21インチ、R18インチor19インチ)
・ブレーキキャリパーassy
・ブレーキディスク
最低でも↑が必要となります ブレーキマスターはピストン径が違うだけなので取り付けはできます
純正部品で一つ一つ部品を揃えるよりY'SギアからR用のスペアホイールは発売されてるのでそれを買った方が安価になります(ホイールの組み立て工賃もいりませんし)
3D72510200003D7253020000
ブレーキディスク、スプロケット組み込まれて
フロント27,000円(税込)

リア45,360円(税込)




XをR化しようと思ったら前後ホイール、ブレーキ関連一式、タイヤで15万くらいの金額になります(新品で揃えて)
おそらくassy所有で、ブレーキマスター、キャリパー、ホースがつながったものを1set持っていて 時にはX仕様で峠攻め、時にはR仕様で山へって方が贅沢かもですがWRオーナーの願望かと思いますんで カスタムお考えの方、これから新車、中古車を買われて両刀使いを希望される方はRベースを買われた方が3万円ほど安上がるってことですので参考になればと思います。
はしおって急いで書いたので多々抜けてるところあるかもですがWRについてのお話でございました。
ご不明な点があればご来店の上ご確認くださいね
アクセスカウンター
  • 累計:

記事検索
ギャラリー
  • 和歌山への旅 その
  • 和歌山への旅 その
  • 和歌山への旅 その
  • 和歌山への旅 その
  • 和歌山への旅 その
  • 和歌山への旅 その
Categories
QRコード
QRコード
  • ライブドアブログ