top0426本日’09日本GPの決勝がツインリンクモテギにて行われました。私の戦前の予想はロッシVSストーナーの戦いかな!?と思ってましたが不兵と言っちゃ怒られますがロッシのチームメイト、ロレンソが見事な走りで優勝をかっさらいました。中盤、ロッシが先頭を走りフィアットチームの2台とレプソルチームの2台+ドゥカティのストーナーの5台でのバトルを繰り広げてましたが、スルスルっとロレンソがロッシをかわし終盤にロッシ、ストーナー、ペトロザあたりが勝負を仕掛けてくるのかと思いきやそのままロレンソ君が危なげない走りでフィニッシュ優勝おめでとうと言ったレースでした。
今年はヤマハフィアットチームの2人とドカのストーナーの戦いになるんでしょうか?ヤマハレーサーYZF-M1の完成度は高くトップスピードはドカに劣りますがヤマハらしいハンドリングの良さがライダーにアドバンテージをもたらしているようです。
レーサーM1と同じクランクシャフトを採用している’09YZF-R1の国内モデルが先日ヤマハから発表され6月15日よりデリバリー開始です。
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気になる方はマシーンの詳細はヤマハのHPでご確認ください。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/04/22/yzf-r1.html
R-1のスペシャルサイトもあります。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/r1/

’09モデルは今のところ逆車の入荷予定はですが’08の逆車スペックと比較すると逆車のフルパワー180PSに対し国内仕様は保安基準を通すのに145PSと抑えられてますが結構頑張った数字ではないでしょうか。人と言うのは欲張りなもので何でも数字の大きいものを求めたがります。しかし実際日本の公道を走るのにフルパワー仕様は必要なく国内仕様で十分でしょうし逆車と国内仕様の大きな違いは低中速の扱いやすさかと思います。逆車のピーキーな高回転仕様に比べ国内仕様は低中速が扱いやすいモデルとなっています。国内モデルなんで180kmでリミッターは利くでしょうがそれでも十分なスペックではないでしょうか。今やヤマハの定番カラー青がかっこいいですが白の赤フレームをなかなかよろしいようでyzf-r1_main20090422_001





早めに注文入れて第1便でR-1GETしちゃましょう。モテギ優勝でR-1の優勝セールしちゃおうかな気になる方はてんちょ〜までご相談を